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ReV2ReD
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 Tema: Proyecto Timeattack  Miér Ene 20, 2010 8:39 pm |
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Hola fieras. Hace tiempo que no me paso pero bueno, aqui os presento mi Z Timeattack.
De momento la lista de mods es la siguiente
Volk CE28N 19x9.5 +22 / 19x10.5 +22 (street)
Kumho Ecsta SPT 255/35 and 275/35 (street)
Rota Grid 18x9.5 +20 / 18x10 +15 (track)
Toyo R888 275/35 and 275/40 (track)
HKS Hipermax III Coilovers (non-sport)
Progress Adjustable Sway Bars
Powergrid Adjustable Sway Bar Endlinks
Full Compliment of GT Spec Body Braces
SPC Rear Camber Arms and Toe Bolts
Topspeed Front Upper Camber Arms
Stoptech 14" ST40 and ST22 BBK
Full Amuse Bodykit (Shine Replica)
Amuse Type 2 Wing
Mastergrade Rear Diffuser
Fujitsubo Legalis R Exhaust and Y-Pipe
Fast Intentions Resonated De-cats
Fujita Short Ram Intake
Greddy Oil Catch Can
HKS Oil Cooler
HKS Circle Earth
HKS Radiator and Oil Cap
Braille Lightweight Battery (track)
Nismo Power Steering Cooler
Nismo Braided Clutch Line
Nismo Shift Knob
Buddy Club Bucket Seats (track)
Competition Clutch Stage 2 Clutch
LUK Lightened Dual Mass Flywheel
Custom Diff Cooler
Full Compliment of Motul Fluids
Para este ano participare en la categoria AM, por lo tanto el coche tiene que permanecer "legal" y "homologable", por lo tanto el interior se queda y solo le montare una semi-jaula trasera. Para la pista tendre baquets y volante KEY!S, ademas de quitarle un poco de peso. Estoy a la espera del diffusor delantero Amuse, y el trasero Topsecret, y luego le hare yo mismo un panel plano inferior de carbono que una los dos para que el inferior del coche sea completamente liso. Y para el final espero tener un copressor HKS modificado para conseguir 500CV. Tambien estoy viendo como le monto un refrigerador de aceite para el diferencial y la transmision.
Para el ano que viene, el coche se quedara mas o menos igual solo que ira a dieta. Le quitare el interior, le pondre la jaula completa, le cambiare el porton trasero, las puertas, y el capo por unas pizas de carbono, y alomejor le cambio la suspension por la HKS Hipermax Sport con muelles un poco mas duras. Tambien le quitare todos lo silenciosos y tendra un escape directo. Ah, y una aleron gordo de carbono!
Bueno, en breve os pongo unas fotos del coche como esta ahora, y algunas de la piezas que le estoy/voy a montar.
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HKS - Volk - nismo - Greddy - Fujita - Progress - Shine - TEIN - Fujitsubo - GTSpec - SPC
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ReV2ReD
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Fecha de inscripción: 11/03/2009
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| Tema: Re: Proyecto Timeattack Miér Ene 20, 2010 9:16 pm |
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Un poco mas
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roysa
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Fecha de inscripción: 21/01/2009
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| Tema: Re: Proyecto Timeattack Miér Ene 20, 2010 9:32 pm |
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esas toyo r888 me encatan, q medida le vas a poner???? son homolaogadas para calle no?????
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jordi
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Localización: detras del portatil
Fecha de inscripción: 13/11/2008
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| Tema: Re: Proyecto Timeattack Miér Ene 20, 2010 9:33 pm |
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hola me alegra ver una preparcion asi pero te pregunto algunas cosas .
por que cambias los brembo por los stoptech si son de 4 pistones las pinzas ,entiendo los latiguillos ,pastillas ,liquido y yyyyyyyy los discos por unos de nucleo de aluminio pero lo otro ?
por que pillas unas cagadas de llantas como las rota que pesaran como tus cn ?el amuse corre con 19 .
si queires quitar peso pa que pones difusores y demas cosas inesesarias ?
y que queires hacer timeatak o drif por que 500hp no los veo nesesarios para timeatak al comtrario tendras que ser mas piloto para manejar tanto par .
un saludo .
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jordi
Cantidad de envíos: 421
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Fecha de inscripción: 13/11/2008
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| Tema: Re: Proyecto Timeattack Miér Ene 20, 2010 9:41 pm |
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joerrrrrrrr donde esta lo que escrito ?
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ReV2ReD
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Localización: Santander
Fecha de inscripción: 11/03/2009
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| Tema: Re: Proyecto Timeattack Miér Ene 20, 2010 11:40 pm |
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| roysa escribió: | | esas toyo r888 me encatan, q medida le vas a poner???? son homolaogadas para calle no????? |
Las medidas van a ser 275/35 R18 y 275/40 R18. Son homologables de calle, pero no los voy a homologar ya que solo los voy a utilizar en pista.
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ReV2ReD
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Fecha de inscripción: 11/03/2009
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| Tema: Re: Proyecto Timeattack Jue Ene 21, 2010 12:11 am |
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| jordi escribió: | hola me alegra ver una preparcion asi pero te pregunto algunas cosas .
por que cambias los brembo por los stoptech si son de 4 pistones las pinzas ,entiendo los latiguillos ,pastillas ,liquido y yyyyyyyy los discos por unos de nucleo de aluminio pero lo otro ?
por que pillas unas cagadas de llantas como las rota que pesaran como tus cn ?el amuse corre con 19 .
si queires quitar peso pa que pones difusores y demas cosas inesesarias ?
y que queires hacer timeatak o drif por que 500hp no los veo nesesarios para timeatak al comtrario tendras que ser mas piloto para manejar tanto par .
un saludo . |
Los frenos los cambio por varios motivos. Frenar, frenan un pelin mas. De 100 a 0 le quitan 1 metro a las brembo. Tambien quitan unos dos kilos a cada esquina incluso yendo con discos sobredimesionados. Solamente las pinzas pesan casi un kilo menos que las brembo. Mejoran el balanceo de freno del coche. Las brembo tienen un 'bias' un poco hacia delante que hace que el coche sea mas predecible cuando pegas un frenazo en la calle, pero lliendo con un bias un pelin mas trasero mejoras las distancias de frenado. Y por ultimo, reducen la temperatura de los frenos un monton.
La razon por la que fui por las rota es exactamente por que pesan igual que mis CE28N de 19, pero cuestan una cuarta parte, y las puedo conseguir en cuestion de una semana. Las Volk tendria que esperar tres o cuatro meses a que me lleguen. Por lo tanto, si reviento una llanta, me compro otra y ya esta. Tambien al ser una llanta de 18, tengo muchas mas opciones de neumatico, y tambien significa que le puedo montar slicks. Por cierto, no te creas que las rota son tan malas como piensas. No son unas Volk, pero he visto lo que pueden hacer. Y no te preocupes, en el futro cuando tengo el coche terminado me piilare unas CE28N de 18  Ah y el amuse corre con 19 para exhibicion,pero corre con 18 cuando compite.
Ahora los diffusores.Son de carbono,por lo tanto pesan casi nada. El anadido de 'downforce' supera mucho el handicap de peso. Si no fuera asi, porque todos los coches de competicion los llevan? Si consideras diffusores inesesarias en un coche que compite, te sujiero que leas un poco sobre la aerodinamica de coches de competicion. Yo me pase un mes estudiando libros y articulos online y fliparias si supieras lo que influye la aerodinamica. Uno de los factores mas importantes es la aerodinamica en un coche de competicion.
Y por ultimo. Los 500CV. He conducido muchos coches con mas de 500 CV y no te creas que es tan bestial como piensas. El truco es tener una potencia lineal, y no un coche con un par brutal que te pega una hostia un la nuca cuando peges 3000 revoluciones. 500Cv son muy manejables si llevas el coche preparado para llevarlo. Decir que 500 son demasiados para el timeattack? Me parece que lo tines confundido. Los coches de drift son los que solo necesitan 400-450CV. Los coches de timeattack en Japon y EEUU van de 450 parriba. Yo considero 500 un numero perfecto para un balance entre manejabilidad y fiabilidad.
Si siempre dijeramos, porque me hace falta tanto, entonces nunca descubririamos los limites.
Un buen dicho es, que si siempre vas con el coche controlado, es porque no lo estas empujando lo suficiente 
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IXUKE
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| Tema: Re: Proyecto Timeattack Jue Ene 21, 2010 12:34 am |
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Esto es un aclaracion,fantastico 
Esto es lo que teneis que hacer debatir para que todos aprendamos¡
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jordi
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| Tema: Re: Proyecto Timeattack Jue Ene 21, 2010 12:41 am |
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ok tio gracias por aclararme las dudas que tenia .
un saludo y aldelante .
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ReV2ReD
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Fecha de inscripción: 11/03/2009
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| Tema: Re: Proyecto Timeattack Jue Ene 21, 2010 12:44 am |
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Nada tio. Para eso estan los foros!
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jordi
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| Tema: Re: Proyecto Timeattack Jue Ene 21, 2010 5:24 pm |
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hola como me entusiasma tanto tu proyecto te sigo preguntando dudas .
dices que piensas tener 500hp ,todo con el motor de serie ,aguanta esas potencia ?
por que tas inclinado por el compresor hks ?
no seria mas emocionante ya que te lias en hacer una buena preparación atmosferica ?
como has quitado esos 50 k al z ?
gracias .
un saludo .
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ReV2ReD
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| Tema: Re: Proyecto Timeattack Jue Ene 21, 2010 11:11 pm |
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| jordi escribió: | hola como me entusiasma tanto tu proyecto te sigo preguntando dudas .
dices que piensas tener 500hp ,todo con el motor de serie ,aguanta esas potencia ?
por que tas inclinado por el compresor hks ?
no seria mas emocionante ya que te lias en hacer una buena preparación atmosferica ?
como has quitado esos 50 k al z ?
gracias .
un saludo . |
El motor no quedara de serie. Le voy a poner el kit de motor HKS, con las juntas de culata HKS tambien. Aunque si llevas una reprogramacion MUY buena el mtor te aguanto los 500. Yo simplemete le voy reforzar el motor para quedarme mas comodo. Me inclino por el compressor HKS porque como comente antes queiro una potencia lineal, y por lo tanto me inclino hacia un compressor centrifugo, y el HKS es el mas compacto y el que pesa menos de todos. Tambien tine la ventaja de tener el mejor Par de todos los compressores en el mercado para el Z.
Si seria mas emocionante hacer un motor atmospherico, y en realidad ese era mi plan en primer lugar. Un motor atmospherico de 380-400 cavallos, pero para hacer un motor atmospherico de ese calibre tienes que dejarte una buena pasta! Empeze a hechar numeros, y puedo conseguir 100CV mas, por casi la mitad de precio, entonces claro, la opcion era obvia.
Los 50 kilos vienen de muchas cosas aqui y alli. Te pongo una pequena lista.
Frenos 6kg
Escape Fujitsubo 5kg
Volante LUK 1kg
Embrague Competition Clutch 1kg
Contrapeso porton trasero y limpiaparabrisas trasero 3kg
Algo de porqueria en el maletro 1.5kg
Bateria de competicion 10kg
Toda la espuma y guarnezidos de plastico en el paragolpes delantero y trasero 2kg
Lavafaros y tanque lavafaros 3kg
Paragolpes delatero 1kg
Baquets 35.5kg
Si lo sumas todo llega a 69kg quitados. A esto le sumas 3 kilos por el anadido trasero Amuse, otros 3 por el aleron te quedas en 63kg.
63kg por la calle. Cuando voy al circuito le quito el repuesto y las herramientas que son 18kg, se me queda el coche en 81kg menos.
Como tambien le he puesto los 'swaybars' mas gordos, y las abrazaderas GTSpec, y los coilovers delanteros pesan un kilo mas que las de fabrica, se me queda el coche en unos 70 kilos menos que de fabrica. Que de momento esta bien. El objetivo es quitarle 200kg con el coche listo para el cicuito.
Un saludo
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DSM106
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Localización: ZONA ESPECIAL NORTE.
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| Tema: Re: Proyecto Timeattack Vie Ene 22, 2010 12:04 am |
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Alucinado me he quedado!
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naro
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Fecha de inscripción: 27/11/2008
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| Tema: Re: Proyecto Timeattack Vie Ene 22, 2010 1:10 am |
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eso es, una cosa nos parece que no pesa pero la suma de todo hace la diferencia. enorabuena sige informando
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IXUKE
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| Tema: Re: Proyecto Timeattack Vie Ene 22, 2010 3:28 am |
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gran proyecto 
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